38°48´14.507” S - 68°02´24.82” W
358
mts SNM
La aviación comenzó estar presente y al alcance la mano en la localidad de Cinco Saltos desde el año 1947. Entonces había surgido la iniciativa de un grupo de jóvenes entusiastas de contar con su propio club en donde aprender a volar y hacer realidad sus sueños.
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| Cinco Saltos en el mapa rionegrino. |
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| Localización regional de los aeródromos actuales y desaparecidos del Alto Valle del Rio Negro. |
El grupo quedó constituido el 3 de septiembre de 1947 y lógicamente
carecían de todo, pero podían hacer mucho para comenzar por algo. Así consiguieron
el permiso de Eduardo Castiglioni, el propietario de un gran terreno ubicado hacia
el este del Río Principal. Este predio de 147 hectáreas, fue desmontado y
limpiado para construir una pista de 1.700 metros de longitud y 30 de ancho,
con orientación 05/23.
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| Vista general de las instalaciones hacia fines de la década de los ´50 (Ernesto W. Klautzwaick) |
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| Información de aeródromo consignada en la Guía Shell de Aeródromos, publicada en 1952 (Aeródromos Extintos y Olvidados) |
Casi diez años después, el 15 de agosto de 1955 fue fundado el Aero Club Cinco Saltos cuyos estatutos y personería jurídica le fue otorgada el 18 de noviembre siguiente por Decreto Provincial N° 1.479. Ese mismo año, apareció el primer avión con base permanente en el aeródromo. No pertenecía a la institución aerodeportiva, sino a Vicente Cervera, un empresario local que vió en la aviación una excelente herramienta para complementar sus negocios. El 12 de julio de 1955 le fue transferido a Cervera, un monomotor Globe GC-1B Swift (s/n 1267) con el registro LV-NNM. El avión era guardado en un amplio hangar de paredes de mampostería y techo metálico de 17.00 metros de frente por 27.00 de profundidad.
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| Vicente Cervera y su Globe GC-1B Swift /s/n 1267) LV-NMZ en el hangar del aeródromo de Cinco Saltos (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
Ya con cinco años de existencia, el aero club recibió en su aeródromo su primer avión Este terminaría siendo su montura ícono, pues permaneció en la institución hasta su desaparición. Se trataba del Piper PA-12 Super Cub (s/n 12-3165) LV-RFP que arribó al aeródromo el 2 de agosto de 1960. Al año siguiente, se organizó un festival para celebrar su llegada y la pujante actividad del aero club. El mismo se realizó el 11 de septiembre de 1961 y aunque la concurrencia de aviones no fue abundante, el pueblo entero se dio cita en el campo para ser parte del evento.
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| El Piper PA-12 Super Cub (s/n 12-3165) LV-RFP en la plataforma del hangar del aero club (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
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| Festival organizado el 11 de septiembre de 1960 con motivo de la llegada del primer avión del aero club (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
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| Otra vista aérea del Festival organizado el 11 de septiembre de 1960 (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
Desde 1961, la gobernación de la provincia incorporó un Beechcraft D50C Twin Bonanza (s/n DH-292, ex LV-PAR) registrado como LQ-GMN. Esta máquina era utilizada para enlace entre localidades poco accesibles con la ciudad de Viedma e incluso traslado de autoridades. Su figura fue de presencia recurrente en el aeródromo de Cinco Saltos. Pero la inversión provincial en materia aeronáutica no se restringió solo a aeronaves; pues además se acordó un subsidio provincial a numerosos aeroclubes del interior rionegrino para desarrollo y mejoras de infraestructura. El Aero Club Cinco Saltos fue una de los beneficiarios de ese beneficio y es altamente probable que haya sido aquí, cuando se demarcaron y construyeron otras dos pistas que complementaban la existente. Las nuevas trazas eran la 09/27 de 800 metros de longitud por 30 metros de ancho y la 15/33 de 1.400 metros de longitud por 30 metros de ancho.
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| Una visita del Gobernador Roberto Requeijo a bordo del Beechraft D50C (s/n 292) LV-GMN (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
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| Información de aeródromo Cinco Saltos del AIP - AGA 1963 (Aeródromos Extintos y Olvidados) |
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| Estado en que quedó el Globe Swift de Vicente Cervera después del accidente del 7 de octubre de 1963 (JIAAC. Vía Michael Magnusson) |
Desde entonces el aeródromo del Aero Club Cinco Saltos estuvo dedicado
de lleno a su principal cometido: turismo, paseos, bautismos e instrucción de
vuelo. De eta última actividad, Pocha Lledó logró adquirir su licencia de
Piloto Privado, convirtiéndose en la primera mujer piloto de la ciudad. Con el
tiempo, la Comisión Directiva logró hacerse de un Piper PA-11 Cub e incluso un
Cessna 182 Skylane.
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| Pocha Lledó enfrente del avión en que aprendió a volar y en el que disfrutó su licencia de Piloto (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
El C182 se adquirió gracias a los permanentes aportes de una de las principales empresas de la zona; Industrias Químicas Patagónicas Argentinas (INDUPA S.A.). Esta gran compañía petroquímica se creó en 1948 y tenía una de sus principales plantas en Cinco Saltos, donde producía cloro, resinas de PVC. pero principalmente soda cáustica. Muchas de las actividades operativas y administrativas propias de la empresa eran la permanente comunicación con Viedma, San Antonio Oeste y Bahía Blanca. Traslados que a menudo se efectuaban utilizando el Cessna 182
No obstante ello, los altos costos de esta aeronave decidieron a las autoridades a venderla para adquirir algo más acorde a la realidad económica de la institución. El 23 de noviembre de 1976 se registró la trasferencia al Aero Club Cinco Saltos de otro avión icónico; un Cessna 172A (s/n 47574) LV-GNL. Este avión, junto al Piper PA-12 LV-RFP, permanecerían en el aeródromo hasta su cierre.
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| Cessna 172A (s/n 47574) LV-GNL del Aero Club Cinco Saltos (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
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Información de aeródromo del Manual Para Pilotos (MAPI). Edición 1992
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El 24 de agosto de 1985, durante uno de los periódicos vuelos de rutina,
el Aero Boero AB-180 (s/n 004) LV-JMG de propiedad del Aero Club Neuquén tuvo
un aparatoso accidente que le produjeron daños de importancia.
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| Estado del Aero Boero AB-180 LV-JMG del Aero Club Neuquén luego del accidente del 24 de agosto de 1985 en el aeródromo de Cinco Saltos (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
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| Fotografía social de la visita del T-01 en 1986 (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
En 1986 el aeródromo recibió la visita del Fokker F-28 Mk-1000 Fellowship T-01(s/n 11028) con motivo de una visita del Presidente de la República Dr. Raúl Alfonsín al pueblo de Cinco Saltos.
En 1991, la Comisión Directiva del aero club efectuó numerosas mejoras en las instalaciones del aeródromo. Entonces se instaló una red de alumbrado, se construyó un nuevo acceso al predio, se instaló un mástil y se completó la primera etapa de un plan de forestación. Todas estas obras fueron inauguradas con un gran encuentro aeronáutico que se realizó el 10 de noviembre de 1991, fecha coincidente con el aniversario de ciudad.
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| Acceso al Aeródromo "Eduardo Castiglioni" como se denominó al campo después de las obras de noviembre de 1991 (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
Lamentablemente el inicio de los años 2000 no fue el mejor para el aeródromo y la institución. Entonces comenzaron las desavenencias internas, falta de renovación de socios y sobretodo un incidente que sufrió el PA-12. Esta situación hizo que lentamente el aero club comenzara a caer en la inactividad y luego el abandono.
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| Aspecto que tenía el C172 LV-GNL hacia los años 2000 (Facebook. Fotos Históricas de Cinco Saltos) |
Hacia 2005 el aeródromo fue inhabilitado por falta de mantenimiento. En 2010 se conformó una comisión de voluntarios para restablecer la actividad y devolver a la vida al predio. Comenzaron con trabajos en el hangar, pistas, parquización e instalaciones en general, pero finalmente las aeronaves no pudieron ser rescatadas.
En la actualidad, el campo permanece casi intacto. Y si bien el hangar ha sido completamente desmontado, ni siquiera el fuerte viento patagónico ha podido borrar las trazas de las pistas.
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| Estado actual del predio del desaparecido aeródromo de Cinco Saltos (Aeródromos Extintos y Olvidados) |
Agradecemos la colaboración de Roberto Neira y Julián Romero en la confección de la entrada Cinco Saltos.
Bibliografía
Aeronautical Information Publication - AGA de la Dirección General de Circulación Aérea y Aeródromos. Buenos Aires, 1965
Manual para Pilotos (MAPI), Volumen I, Edición 1988
Wonham, Diego, TAN. Transportes Aéreos Neuquén 1960-2001.
Editorial Grupo Abierto, Buenos Aires, julio 2015
Pavlovcic, Gabriel; Magnusson, Michael y Raczynski, Esteban. Catálogo Completo de Aeronaves Civiles Argentinas Registradas. 1938 – 2016. Edición del Bicentenario. Editado Gabriel Pavlovcic. 1° Edición. Buenos Aires, 29 de junio de 2016
Diario La Nación
www.cincosaltos.info/leer.php?/9/Aero-Club-Cinco-Saltos
https://www.facebook.com/fhcincosaltos/photos
https://www.lmneuquen.com/una-odisea-del-aire-la-reapertura-del-aeroclub-cinco-saltos-n755003
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ResponderEliminarExcelente reporte con fotos inéditas,Guido !
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