47°43´12,23” S - 65°55´44,62”
W
19 mts SNM
Aunque la aviación había ingresado en la
Armada a fines de la década del ´20, no fue sino hasta los primeros años de la
década siguiente cuando comenzó a extender sus alas sobre la Patagonia. Hasta
entonces, esa región había sido volada casi heroicamente. La planificación real
de las bases aeronavales surgió gracias a las gestiones e ideas del capitán de
fragata Marcos Antonio Zar. En febrero
de 1933, Zar unió la base de Punta Indio con Ushuaía a bordo de un Vought Corsair,
en un vuelo que fue determinante. A partir de él, la Armada comenzó a
establecer unidades operativas a lo largo de la extensa costa argentina.
 |
Ubicación de la ciudad de Puerto Deseado en el mapa santacruceño (Instituto Geográfico Nacional)
|
Uno de los primeros lugares en donde se
previó instalar una de ellas fue en Puerto Deseado, en el norte de la provincia
de Santa Cruz. Así, en 1935 se creó orgánica y administrativamente la "Estación
Aeronaval Puerto Deseado". Esta localidad portuaria, ya contaba con un
aeródromo por cuanto comenzó a ser escala de la Aeroposta Argentina a partir de
marzo de 1930 cuando esta línea comenzó a extender sus rutas hacia el sur. Este campo había surgido de la ímproba tarea
que Rufino Luro Cambáceres efectuó para la empresa, creando aeródromos a lo
largo del recorrido patagónico.
 |
| Distribución general de los aeródromos en los alrededores de Puerto Deseado (AE&O) |
En 1940. La Armada Argentina comenzó las
tratativas para la constitución de una "reserva" de tierras fiscales
donde instalar la estación que ya estaba creada en los papeles, pero aún no
concretada. El Ministerio de Marina, aprobó la cesión de tierras a su favor por
medio de una Resolución fechada el 2 de mayo de 1941.
A partir de entonces, la Aviación Naval
comenzó a operar desde ese lugar. O sea que para ese momento, el sitio ya debía tener
listo su trazado geométrico. El campo total era de 441 hectáreas, pero sólo 170
fueron trabajadas por la Dirección Nacional de Vialidad. Este organismo
colaboró con el desmonte, nivelación, pendientes de desagües pluviales y
construcción de pistas, calles de rodaje y plataforma. De estos trabajos
surgieron tres pistas en arreglo de “A”: 04/22 de 1.300 metros de longitud por
150 metros de ancho, 18/36 de 1.000 por 150 y 08/26 de 1.300 por 150. En 1941
el encargado de ese campo era el vecino Jorge María Piñero.
 |
| Carta N° 4766-44 "Deseado" en escala 1:100.000 del Instituto Geográfico Militar de enero de 1943. Allí pueden verse los íconos correspondientes a los dos aeródromos ya creados por entonces (Instituto Geográfico Nacional) |
El terreno fue transferido definitivamente
a la Armada Argentina por Decreto del 25 de enero de 1942. Desde un principio
se planificó allí, la construcción de una importante base aeronaval, pero
sucedió que en 1946, la Armada tomó posesión de otro terreno muy cercano al
primero, en el objeto “de la
instalación de una futura base aeronaval”. Algo que no tenía mucho sentido, teniendo este aeródromo ya
con operaciones; a no ser que se pretendiera reemplazarlo. Como fuere, en ese segundo
lugar se creó el “Aeródromo Auxiliar Tellier”.
El 19 de
abril de 1944, ocurrió un hecho verdaderamente insólito. Ese día, el ministro
de Marina contraalmirante Marcos Antonio Zar realizaba una revista de rutina
por las bases patagónicas a bordo del Lockheed Model 10 (n/s 1115) registro
MM-1. El aterrizaje en la Base Aeronaval de Puerto Deseado se realizó con una
excesiva componente de viento cruzado, lo que desplazó al bimotor obligándolo a
sobrepasar el extremo de pista, atravesar la Ruta Nacional N° 281 y terminar
con la proa sobre las vías del ferrocarril. Circunstancialmente, en ese mismo
momento corría una formación que impactó con la aeronave destrozando su parte
delantera. Sólo se registraron heridos leves.
Esta línea férrea era la correspondiente
al Ferrocarril Patagónico que unía Puerto Deseado con Las Heras en las
cercanías de Comodoro Rivadavia. En 1946 su administración decidió establecer
un desvío en el kilómetro 9 únicamente para el abastecimiento de carga de la
base aeronaval.
Debido a que este aeródromo militar tenía
más y mejores instalaciones que el histórico campo de la Aeroposta Argentina; mediante
el decreto del 19 de junio de 1953, se dispuso la utilización conjunta entre la
Aviación Naval y la Fuerza Aérea Argentina. En 1957 la Armada Argentina
finalizó la construcción de las edificaciones que conformaban la base (que
distaban de ser muchas y amplias)
 |
| Fotografía de las instalaciones de la Base Aeronaval Puerto Derseado en 1977. Esta imagen fue publicada en el volumen Historia de la Aviación Naval Argentina del contraalmirante Pablo E. Arguindeguy. |
En algún punto de esta historia, este campo comenzó a ser utilizada por la aviación comercial. Recordemos
que por años, Aeroposta Argentina había utilizado su propio campo, ubicado unos
2.500 metros al sureste; pero es probable que ya en épocas de Aerolíneas
Argentinas y cuando la infraestructura era evidentemente mejor, las operaciones
hayan cambiado de lugar. De hecho, el 05 de mayo de 1964 se accidentó allí el
Douglas DC-3 (n/s 19961) LV-AET de Aerolíneas Argentinas, resultando don daños
del 20%.
En 1966 se realizaron más obras de
ampliación y mejora, que fueron inauguradas el 17 de mayo de 1967. Para
entonces el aeródromo había abandonado su arreglo de tres pistas y se había
aplicado asfalto a la traza 08/26, resultando en una pista de 1.300 metros de
longitud por 30 de ancho. Es altamente posible que desde entonces, Aerolíneas
Argentinas comenzó a programar este destino con Avro 748. Estas mejoras también
atraían a la aviación general que a menudo recalaba aquí.
 |
| Aspecto actual de los restos de la antigua base aeronaval (AE&O) |
A principios de la década de los ´80 y
quizás por alguna decisión política, la Base Aeronaval Puerto Deseado comenzó a
ser desactivada, perdiendo su habilitación aeronáutica para 1983 y definitivamente
con personal asignado desde 1984. Quizás en conocimiento de esto, la Fuerza
Aérea Argentina decidió realizar mejoras en la infraestructura del histórico
campo de la Aeroposta, construyendo en 1980 una fabulosa pista de hormigón,
terminal, torre de control y dependencias de servicio.
No obstante la decisión final, durante
la guerra de Malvinas en abril de 1982, la base fue considerada como
reserva logística y de emergencia, registrando muy pocas operaciones.
En la actualidad las viejas
instalaciones de esta histórica estación, se encuentran totalmente
abandonadas. Los terrenos aún pertenecen a la Armada Argentina, pero al parecer la Municipalidad de Puerto Deseado tiene preparado un proyecto de urbanización del predio.
Esta breve referencia en torno a la Base Aeronaval Puerto Deseado está fundada principalmente en fuentes orales, ya que la información disponible de las unidades que aquí estuvieron destinadas o mayores detalles de su historia, son muy escasos.
.JPG) |
| Tranquera ubicada en el camino de acceso vehicular (Hugo Franchi) |
.JPG) |
| Las instalaciones vistas desde la Ruta Nacional N° 281 (Hugo Franchi) |
Agradecemos la colaboración de Hugo
Franchi, Ignacio Bilancioni y Raúl Gerez por la información aportada en la
realización de esta entrada.
Bibliografía
Arguindeguy, Pablo E; Contraalmirante
Contador (R.E.); Historia de la Aviación Naval Argentina. Tomo I;
Instituto Aeronaval. Departamento de Estudios Históricos Navales, Buenos Aires
1981
Conte, Marcelo Augusto. Recuerdos
del Viento. Memorias de un piloto de LADE en la Patagonia. Ediciones
Argentinidad, Buenos Aires, 2009
Instituto Geográfico Nacional
www.loudandclearisnotenought.blogspot.com
www.puertodeseadohistoria.blogspot.com
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpg)
%2002.jpg)
.JPG)
.JPG)
