713 mts SNM
El
aeródromo de Marquesado nació como consecuencia de la planificación que Coronel
Ingeniero Enrique Mosconi realizó tras su paso por la dirección del Servicio
Aeronáutico del Ejército. Como su Director, Mosconi tuvo una visión estratégica
para la aviación militar y civil, que tras muchos años y gestiones que le
sucedieron, aún continuaba plenamente en vigencia.
Mosconi
entendíó que ninguna aviación sería posible sin la correspondiente
infraestructura que la alojara y contuviera. Así, propuso la creación de un
sistema de rutas aéreas sobre todo el territorio nacional, con aeropuertos de
cabecera y aeródromos auxiliares. Si bien los primeros estaban ubicados en las
ciudades más importantes del país y para esa época se encontraba en creación y
desarrollo por sí solos; los campos auxiliares eran bastante más complejos,
principalmente por su cantidad.
Mosconi
advirtió que el Ejército Argentino, tenía presencia efectiva en cada lugar del
país en que hubiere una unidad militar. Y generalmente ubicadas en vastas extensiones
de terreno a disposición y era allí donde perfectamente podía caber un
aeródromo preparado por los propios efectivos a través de sus ingenieros
militares y con directivas técnicas precisas.
Para comprobar prácticamente cómo se concretaba esta idea, ordenó a fines de 1922 la
realización de vuelos en escuadrilla en los cuatro puntos cardinales del país. El
Raid al Oeste como se lo denominó, se planificó con 5 biplanos Ansaldo S.V.A. 5 con motor SPA de 220 hp y despegó el 22Nov22 sobre el
trayecto: El Palomar, Junín, Rufino, San Luis, Mendoza, San Juan, Melocotones y
Villa Mercedes. En cada uno de estos puntos se despejó un área para servir como
aeródromo de campaña.
La
unidad militar en San Juan era el Regimiento 22 de Infantería de Montaña,
ubicado en localidad de Marquesado a 11 km al noroeste de la capital. Aunque no
han quedado registros de dónde efectivamente aterrizó la Escuadrilla militar,
es muy probable que haya sido allí.
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| Ubicación de Marquesado en relación con la ciudad de San Juan (AE&O) |
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| Plano del Aeródromo de Marquesado, publicado en la Guía Aeronáutica de Aeropistas de 1939 (AE&O) |
Todo parece indicar que sí pues, durante principios de 1924 cuando la Dirección del Servicio Aeronáutico
del Ejército quedó en manos de del Teniente Coronel Luis A. Casinelli, se
decidió dar continuidad a las previsiones dejadas por Mosconi. Casinelli
propuso a al Ministro de Guerra, ordenar a los Jefes de Guarniciones, la
preparación de terrenos o plazas de aterrizajes en aquellos lugares que
contaren con terrenos disponibles o en las proximidades de las mismas hasta un
radio de 5 km .
Además estaban autorizados a comprometer el uso de tropas en la preparación de
estos campos.
Marquesado
no fue un campo con gran actividad. Digamos que hasta 1928 el campo era
raramente utilizado por aeronaves militares y alguna otra privada que ocasionalmente
pasara por San Juan. En 1928, se formó en la ciudad una institución aerodeportiva denomianda “Aero
Club San Juan” pero sin mayores registros acerca de su fecha de fundación, aeronaves
asignadas ó actividad realizada. Claramente se trató de una entidad efímera y no fue esta la fundada once años después y que existe en la
actualidad.
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| Recorte del Diario La Nación del 06Ene28 que prueba la existencia de un Aero Club San Juan, anterior al existente (AE&O) |
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| Portada y Contraportada de la Edición de Ene28 del Boletín de Aeronáutica, en donde figuraba el Aero Club San Juan como entidad reconocida por la Dirección de Aeronáutica Civil (AE&O) |
Ese
mismo año, la Revista Aviación correspondiente a Marzo-Abril de 1928, publicó
un aviso acerca de la existencia de un cobertizo en el aeródromo de Marquesado.
Quizás haya sido el mismo cobertizo utilizado en 1932 para resguardar el FMA
Ae.C2 que el Gobierno de la Provincia de San Juan adquirió a la Fábrica Militar
de Aviones para ser utilizado en la promoción de productos vínicos sanjuaninos.
La venta de esta aeronave se festejó en la Fábrica con bombos y platillos, pues
se trató de la primera toda en su historia.
La
aeronave fue entregada en diciembre de 1932 de manos del propio Presidente de
la Nación General Agustín P. Justo en el aeródromo de El Palomar. El Ae.C2 tuvo
su momento de gloria cuando en dicho acto, Renato Balleri, el piloto contratado
por la provincia de San Juan, hizo una notable exhibición de sus cualidades, en
la que incluyó algunas maniobras acrobáticas. El avión recibió la matrícula
R226 el 06Ene33
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| FMA Ae.C2 R226 del Gobierno de la Provincia de San Juan en Marquesado, durante 1933 (Pedro Castro) |
Balleri
voló el Ae.C2 en numerosos vuelos de gira y algunos de ellos fueron de largo
aliento. Se accidentó el 28Mar34 en la localidad de La Paz (Mendoza) resultando
destruída e ileso su piloto.
Marquesado
mantuvo se apacible vida hasta el 21Ene39 cuando fue fundado el Centro de
Aviación civil San Juan. Esta nueva institución tuvo un inicio mucho más
concreto y decidido que su antecesora, con gestión de asignación de aeronave,
instructor y hangar.
Para
instalarse en Marquesado el Centro de Aviación debió permisionarse con el
Ejército Argentino y así ejercer usufructo del campo. Pero además, la presencia
permanente de aeronaves y pilotos civiles, convertía al campo en un aeródromo
de libre acceso y por tanto de uso público.
Hasta entonces, Marquesado era un
aeródromo construido por el Ejército diecisiete años antes y sin autorización
de las autoridades. El Centro de Aviación solicitó a la Dirección de Aviación
Civil su inspección y habilitación, pero para que las autoridades dieran su
visto bueno sobre el campo este debía ajustarse a las nuevas exigencias. Los
trabajos demandaron la tarea de un grupo de obreros dependientes del Gobierno
Provincial, bajo la dirección de Don Juan A. Cúneo y con herramental de mano.
También se erigió allí el primer hangar que albergaría los primeros aviones de
la institución.
La Dirección de Aeronáutica Civil
habilitó el campo el 14Ago39 por medio del Expediente N° S-16438y que motivara la
Resolución N° 292/939. Se lo dio de alta con la denominación “Marquesado”,
código 10-B-1, con una pista 18-36 de 700 mts. de extensión sobre superficie de
tierra.
En 1941 le fue asignada su primer avión
, un Focke Wulf Fw-44J Stieglitz con el que se pudo por fin dar inicio a la
escuela de vuelo y entrenamiento de pilotos.
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Cuatro años
después y ante la necesidad de devolver el terreno en Marquesado al Ejército
Argentino, la sociedad Zonda creada por empresarios sanjuaninos con fines
comerciales orientada hacia la explotación de transportes aéreos de pasajeros a
la Provincia ,
integrada por algunos directivos de Club, donó un terreno de 5 has. en la
localidad de Pocito (Dpto. de Pocito)
La donación del nuevo campo se escrituró el 17Set42, por lo que la preparación del terreno insumió algunos meses. A principios de 1943 se trasladó allí el hangar erigido en Marquesado. Este trabajo fue realizado por la empresa Walter Melcher y es el mismo que existe en la actualidad. A los más de 80 años de vida se constituye como Patrimonio Arquitectónico Histórico.
La donación del nuevo campo se escrituró el 17Set42, por lo que la preparación del terreno insumió algunos meses. A principios de 1943 se trasladó allí el hangar erigido en Marquesado. Este trabajo fue realizado por la empresa Walter Melcher y es el mismo que existe en la actualidad. A los más de 80 años de vida se constituye como Patrimonio Arquitectónico Histórico.
El campo de
Marquesado fue devuelto el 25Feb43 cuando perdió toda característica de aeródromo.
En la actualidad no queda ningún vestigio del mismo.
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Agradecemos
a Pedro Castro del Centro de Aviación Civil San Juan, Gabriel Pavlovcic y Eloy Martín,
por su colaboración en la entrada Marquesado.
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