Aero Club Cipolletti - CIP (Neuquén)

38°53´37.20” S - 67°59´34.77” W
271 mts. SNM

 El Aero Club Ciudad de Cipolletti fue una institución aerodeportiva creada el 3 el octubre de 1988 y que tuvo una corta pero intensísima actividad. Todos los registros que existen de la misma son muy vagos y no hemos podido dar con datos certeros que ratifiquen lo poco conocido. De hecho, su aeródromo aún figuraba como activo para mediados de los años 2000, lo cierto es que la institución ya no existía como tal.

La localidad de Cipolletti en el mapa rionegrino (IGN)

Afortunadamente, lo único concreto es que tuvo un aeródromo del que aún quedan buenos vestigios. El mismo fue donado por uno de los nóveles socios y estaba ubicado en una zona de fincas, exactamente a unos 4,5 kilómetros al norte de la misma. El campo totalizaba unas 28hectáreas, dentro del cual se trazó una excelente pista de 1.000 metros de longitud por 28 de ancho, con una orientación 08 / 26

Fotografía satelital con los principales aeródromos del Alto Valle (AE&O)

El acceso al campo era por la calle B.19, e inmediatamente se trasponía el portón, se construyó un generoso hangar metálico de 25.00 metros por 20.00, baños, sala de pilotos y hasta un taller. El acceso al hangar era por el costado este, a la que le precedía una plataforma de 50 metros ancho por 25 profundidad. Desde ella se llegaba a la pista a través de una calle de rodaje a 90º con la pista de 55 metros de longitud.

Sólo sabemos con certeza que el aero club fue propietario del Cessna 150 (s/n 17185) LV-IDE. Esta aeronave existe actualmente y es propiedad del Aero Club Allen. Sin embargo, otras aeronaves pasaron tuvieron como base el aeródromo de Cipoletti: el Cessna 182A Skylane (s/n 51196) LV-GTO de propiedad de Sergio Daniel Furch y el Piper PA-28-140 Cherokee (s/n AR28-7425279) LV-LLU 

Cessna 150 (s/n 17185) LV-IDE cuando era propiedad del Aero Club Ciudad de Cipolletti (Eduardo Moreira)

El Cessna 182A Skylane (s/n 51196) LV-GTO de propiedad de privada, fue uno de los aviones
basados en el campo de Cipolletti (Eduardo Moreira)

Además de la actividad con aeronaves de categoría normal, el sitio se caracterizó a mediados de los años ´90 por su intensa actividad de ultralivianos. Ello debido a instancias de los hermanos Elio y Dante Sagripanti, que diseñaron y construyeron dos modelos del que alcanzaron a producir tres unidades en total. El Sagripanti Biplaza (s/n 001) LV-UX014 a principios del año 1990 y los Sagripanti Monoplaza (s/n 001 y 002) LV-U365 y LV-U366, ambos registrados en marzo de 1993. Desgraciadamente, uno de los hermanos Sagripanti perdió la vida durante un vuelo de traslado, a bordo de uno de sus ultralivianos.

Ultima información oficial del aeródromo, publicada en el MADHEL del año 2007 (AE&O) 

Carta del Instituto Geográfico Nacional en escala 1:250.000, donde figuran los aeródromos contemporáneos de Cinco Saltos y Cipolletti (IGN)

Desde entonces y para principios de los años 2000, el aero club fue perdiendo vitalidad hasta desaparecer por completo. En la actualidad, el campo está casi intacto. La pista aún es visible y el hangar sigue en pié, aunque destinado a otros usos.

Imagen satelital actual de la zona donde se encuentra el antiguo aeródromo (AE&O)

Agradecemos a Eduardo Moreira sus contribuciones y datos en la realización de esta entrada.

Bibliografía

Manual de Aeródromos y Helipuertos. Dirección de Tránsito Aéreo. Año 2007