Casa Rosada - HPA (C.A.B.A.)

34°36´27.93” S - 58°22´13.04” W
13 mts SNM

 La sede del Poder Ejecutivo de la República Argentina es la denominada Casa Rosada. Está ubicada en el centro histórico de la Capital Federal. Dentro de ella esta se encuentra el despacho presidencial, sus distintas secretarías y la Jefatura de Ministerios. Su emplazamiento constituye uno de los lados de lados de la Plaza de Mayo. Casa de Gobierno y Plaza han sido simbióticos por años. Uno como lugar de cita popular por actos de gobierno, proclamas y protestas; cuyo proscenio era el balcón al que aventana el mismísimo despacho del presidente de la República.

Ejido de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con una demarcación relativa entra la Casa de Gobierno, conocida como “Casa Rosada” y el Aeroparque Jorge Newbery (AE&O)

El edificio actual es una unión de dos construcciones aledañas, enfrentadas a la plaza, similares en tamaño y algo disímiles en estilos y funciones. La ubicada al norte fue proyectada en 1850 por el arquitecto inglés Edward Taylor como Aduana Nueva, pero terminó siendo destinada a alojar a la sede de gobierno. Al sur de esta, el diseñador sueco Carlos Kihlberg proyectó en 1873 el Palacio de Correos. La obra se terminó en 1879, pero las diferencias de estilo y detalles constructivos, opacaban notoriamente la sede. Se intentó reformar la fachada, pero en 1884 se decidió unificar ambos edificios por razones estéticas y de disponibilidad de espacio.

 Imagen de los dos edificios enfrentados hacia 1880. A la izquierda la Aduana Nueva de Edward Taylor y a la derecha, el Palacio de Correos, del sueco Carlos Kihlberg (Internet)

Imagen de la fisonomía final del edificio hacia 1898 (Internet)

El encargado de semejante encomienda fue el italiano Francesco Tamburini, que materializó la propuesta con un gran arco de acceso sobre la calle Balcarce. Además de unificar todas las fachadas, incluyó una ampliación del ala sobre la calle Rivadavia. Después de muchas etapas de construcción, la sede fue inaugurada por el presidente Julio Argentino Roca en 1898. Desde entonces y alternativamente, el edificio ha sufrido numerosas obras de mantenimiento y reparaciones, prácticamente hasta nuestros días.

La Casa Rosada que conocemos en la actualidad (Internet)

Como lugar de agenda del presidente y sus colaboradores, desde los años ´50 se pensó en brindarle un sitio que permitiera una rápida conectividad aérea con los lugares típicos de interés oficial; otros aeródromos, aeropuertos ó la Residencia de Olivos. Esto fue posible gracias la disponibilidad del helicóptero como medio más rápido y versátil de operación, desde un lugar tan confinado.

Las primeras máquinas de este tipo en llegar al país fueron dieciséis unidades del Sikorsky S-51 para la Secretaría de Aeronáutica en 1947. Aunque no fueron incorporadas de inmediato al transporte de autoridades, se las comenzó a ver como una alternativa para tal fin, varios años después.

La confiabilidad de estas máquinas permitió que para mediados de 1962 se comenzara a estudiar el proyecto de habilitar un helipuerto de altura, en la azotea misma de la Casa Rosada. Los S-51 no era aeronaves particularmente pesadas, pero un ocasional aterrizaje positivo, debió haber hecho prever a los planificadores, la verificación estructural mínima para tal evento.

El comandante Francisco Vázquez aterrizó el S-51 (s/n 51-13) LQ-YXP en la azotea de la Casa de Gobierno, para su inauguración, el 06 de julio de 1962 (Archivo General de la Nación)

Lo que se haya construido quedó terminado para mediados del día 3 de julio de 1962 y aunque se previó una inauguración, esta debió ser pospuesta para el día 06, debido a cuestiones meteorológicas. Ese día aterrizó en la azotea el S-51 LQ-YXP (s/n 51-13) a los mandos del comandante Francisco Vázquez. La primera operación oficial se dio el 19 de julio siguiente, cuando una máquina similar se posó para trasladar al Secretario de Guerra, general Juan Bautista Loza hasta el Regimiento 8° del Ejército Argentino.

La información técnica fue publicada en el AIP de 1963 como un helipuerto privado, de uso exclusivo de la presidencia, con área de operación (TLOF) de 26 metros por 27.

Publicación del AIP-AGA de la República Argentina, en su edición de 1963. La información es la del helipuerto de Casa de Gobierno, recientemente habilitado (AE&O)

Para cuando esto sucedió, el presidente Arturo Frondizi ya había sido destituído, sin embargo, es posible que haya hecho uso del helipuerto antes de su habilitación. Al menos existe alguna fotografía que así lo prueba.

El presidente Arturo Frondizi descendiendo de un S-51. Nada indica que esta foto haya sido tomada en la terraza de la Casa Rosada, pero es probable que sí se haya utilizado extraoficialmente (Archivo General de la Nación)

Durante la gestión del doctor Arturo Humberto Illia, se racionalizó eficientemente los recursos del estado, por lo que los traslados en helicóptero casi fueron inexistentes. Al menos no han quedado registros de uso del helipuerto de la Casa Rosada entre octubre de 1963 y el 27 de junio de 1966. Se sabe, que Illia fue derrocado por la llamada Revolución Argentina, que dio comienzo el 28 de junio de 1966. Un día antes de la revuelta, la situación era completamente palpable, por lo que al menos dos helicópteros fueron aterrizados en el helipuerto de la casa Rosada. Estos fueron un Hiller UH-12E (posiblemente unas de las unidades del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires) y un SNCA Sud-Est 3130 Alouette II de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

En los días previos a la caída del presidente Illia, se dispusieron dos helicópteros en el techo de la Casa de Gobierno. A la izquierda un Hiller UH-12 y a la de derecha un Alouette II. Ambas máquinas eran operadas por organismos del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires (Roll Out. www.aerospotter.blogspot.com)

Hacia fines de 1975, el gobierno de María Estela Martínez de Perón había comenzado a tambalear debido a múltiples factores como una marcada inestabilidad económica, inflación y sobre todo el avance del terrorismo provocado por grupos de izquierda. Esto último, era el principal argumento por el cual los militares instalaron en su círculo cerrado, la intención de hacerse del poder mediante un nuevo golpe de estado. La discusión era cuándo.

Un grupo de oficiales del Ejército y la Armada, presionaban para la ejecución del golpe, pero tropezaban con la negativa del comandante de la Fuerza Aérea, brigadier general Héctor Luis Fautario. El 18 de diciembre de 1975, colegas de Fautario pero de opinión contraria, decidieron sustituirlo, provocando una crisis interna que produjo algunas escaramuzas aéreas. Aunque el helipuerto de Casa Rosada no tuvo operaciones de helicópteros, en su superficie de acantonó un grupo de efectivos militares, leales a Fautario, que terminó por ser reemplazado por el brigadier general Orlando Ramón Agosti, ese 22 de diciembre.

Recorte periodístico de la fecha. Un Morane Saulnier MS760 Paris, sobrevuela la Casa de Gobierno. Los efectivos militares, eran el acantonamiento que se mantuvo durante los días de la crisis de la cúpula de la Fuerza Aérea (Roll Out. www.aerospotter.blogspot.com)

 

Con el camino libre, los tres comandantes de las fuerzas armadas planificaron la destitución de Martínez de Perón para marzo de 1976. A fin de no levantar sospechas ni enfrentamientos con su guardia de Granaderos, se pensó en utilizar como excusa el traslado en helicóptero de la presidente desde la Casa Rosada, hasta la Residencia de Olivos. Este tipo de traslados no eran comunes ni habituales, pero se convenció a todos de la conveniencia de hacerlo, debido a la situación que se vivía en las calles durante la madrugada del 24 de marzo de 1976, ya que se preveía el alzamiento militar.

La presidente mantuvo su agenda normal hasta pasada la medianoche del día 24. Tal como se había previsto, cuando todo estuvo listo, la mandataria subió a la terraza en compañía de su secretario Julio González y tres custodios. Allí la esperaba el Sikorsky S-58DT (s/n 1147) H-02. La nave despegó con rumbo a Aeroparque. Tal cual se había planeado el piloto explicó a los pasajeros que aterrizarían allí por una sorpresiva falla técnica y como medida de segurididad. Apenas se posó en la plataforma militar, el H-02 fue rodeado por efectivos militares, Martínez de Perón fue invitada a ingresar al edificio de la Aeroestación Militar, donde se la puso al tanto de la situación.

Ya se había arreglado su traslado a la localidad de Villa La Angostura, donde quedaría detenida por un largo tiempo.

El reportero gráfico Horacio Villalobos que en 1976, trabajaba para United Press Internacional (UPI), tomó la fotografía que sería la primera imagen de un período trágico de la historia nacional (AE&O)

Close Up de la fotografía anterior (AE&O)

Debió pasar un buen tiempo para que la azotea de la Rosada fuera nuevamente utilizada por helicópteros. Esta vez fue el mes de abril de 1982. La Junta de Gobierno había desembarcado en las Islas Malvinas con la intención de recuperar el control de ellas. El hecho fue tomado como una agresión por Inglaterra y el gobierno de los Estados Unidos tomaron partido enviando al Secretario de Estado americano, Alexander Haig para comenzar las negociaciones entre ambos países. Haig vino al país por primera vez entre el 15 y el 19 de abril y para facilitar sus movimientos, el gobierno le puso a disposición un helicóptero. Esta máquina aterrizó en el Casa Rosada, al menos una vez mientras se llevaba a cabo una de las muchas concentraciones de gente que se daban cita en la Plaza de Mayo. 

Cinco años después, el estado democrático había sido restituido pero los ánimos militares estaban muy caldeados. Un grupo de oficiales del Ejército se acuarteló en Campo de Mayo, exigiendo una amnistía para sus pares señalados como responsables de crímenes de lesa humanidad entre 1976 y 1983 reclamos. El alzamiento, se produjo entre los días 15 al 19 de abril de 1987. Este último día coincidió con el domingo de pascuas. Una gran concentración de público se había reunido en la Plaza de Mayo, en claro apoyo a la democracia. El presidente Raúl Alfonsín decidió ir personalmente negociar con los militares a Campo de Mayo. Para ello se trasladó en el Bell 212 de la Fuerza Aérea Argentina, partiendo desde el helipuerto del Edificio Cóndor y volviendo más tarde a la azotea de la Casa Rosada. El  piloto del Bel 212, fue el primer teniente Juan Carlos Zarza quien comentó que tras el aterrizaje, alguna parte de la mampostería del Salón Blanco, se desprendió. Esta fue una de las razones por las cuales se desconsideró seguir utilizándolo.

El Bell 212 ya de regreso desde Campo de Mayo con el presidente Raúl Alfonsín a bordo (Roll Out. www.aerospotter.blogspot.com)

Entre julio de 1989 y diciembre de 1999, el sillón de Rivadavia estuvo ocupado por el doctor Carlos Saúl Menem. Su gestión de gobierno no escatimó recursos de ningún tipo en movilidad aérea. Durante 1993, el gobierno adquirió por primera vez un helicóptero específico para el uso presidencial, seleccionando un imponente Sikorsky S-70. La máquina era la s/n 70-2031 y llegó al país en septiembre de 1994 con una configuración interna VIP. La Fuerza Aérea le asignó el registro H-01

El Sikorsky S-70 (s/n 70-2031) H-01 (Historiales Individuales)

Sucedía que por sus dimensiones y peso, era imposible que la misma operara desde el clásico helipuerto de la azotea de la Casa Rosada. Por ello se decidió construir y habilitar un nuevo sitio a nivel de piso. El emplazamiento fue el estacionamiento de vehículos  delimitado por las avenidas Ingeniero Huergo, Perón y Leandro N. Alem. Se reservó un rectángulo de 80 metros de ancho por 50 de profundidad que fue asfaltado, cercado, señalizado e iluminado. Aquí se podía operar cómodamente con el Black Hawk y otras máquinas afectadas al uso oficial como MBB Bo-105 y BK-117

Con la llegada del pesado Sikorsky S-70 Black Hawk en 1994, fue necesario habilitar un nuevo sitio a nivel de piso (AE&O)

Poco tiempo después se agregó un segundo puesto de estacionamiento hacia el oeste de la TLOF principal. Con la habilitación de este helipuerto, se desconsideró por completo y para ese fin, el uso de la azotea.

Helipuerto Intermedio con segundo puesto de estacionamiento (AE&O)

Sin embargo, este tendría un uso más en el mes de diciembre de 2001

El doctor Fernando De la Rúa recibió el mando de las manos de Menem el 10 de diciembre de 1999. Los dos años de su gestión estuvieron marcados por la permanente toma de deuda, producto de la incapacidad de la economía de mantener la paridad con el dólar. La crisis económica terminó por transformarse en social y la población salió a las calles en clara actitud de desagrado con el gobierno. La situación fue escalando y fue insostenible el día 20 de diciembre de 2001, lo que provocó la renuncia de De la Rúa.

Como era costumbre, la Plaza de Mayo estaba colmada de gente y para evacuar al presidente de la Casa Rosada, se decidió utilizar el viejo helipuerto de la azotea. Para ello se desplegó al Sikorsky S-76 (s/n 76-0337) H-02 con su tripulación compuesta por el vicecomodoro Juan Carlos Zarza (el mismo que había llevado a Alfonsín en el Bel 212 durante 1987 !!!) y su copiloto el mayor Claudio Zanlongo. Aunque el aparato era relativamente liviano, se decidió apoyarlo sobre el techo, sin descargar el peso total de la máquina sobre sus trenes. De la Rúa abordó el helicóptero a las 19:52 acompañado por dos edecanes presidenciales. Luego del despegue se dirigió a la Quinta de Olivos.

Instante en que De la Ría aborda el S-76 luego de renunciar al cargo de presidente de la República. Para la operación, la nave quedó casi en vuelo estacionario con el objeto de no sobrecargar la estructura (Internet)

El H-02 despega de la Casa Rosada con rumbo a la Quinta de Olivos (Internet)

Al día siguiente, desde allí mismo retornó a la Casa Rosada en el mismo H-02 pero esta vez y con lo ánimos más calmados, se operó desde el helipuerto ya habilitado, ubicado en el antiguo estacionamiento.

Luego de la evacuación presidencial de diciembre de 2001, la azotea no se volvió a utilizar. Ya en desuso, sus marcas reglamentarias del triángulo con la “H” pintadas en el piso, fueron fácilmente visibles por mucho tiempo.

Mucho tiempo después de su último uso, aún quedaban las señales reglamentarias pintadas en el techo. Obsérvese arriba y a la izquierda de la fotografía, las obras del nuevo y definitivo helipuerto (AE&O)

Durante el mes de noviembre de 2016, el secretario general de la Presidencia, Fernando De Andreis (ya en la gestión Macri), intentó llevar adelante un proyecto bastante particular. Intentó construir en el antiguo helipuerto una huerta hidropónica, para el cultivo de especies como berenjenas, tomates, ajíes, pimientos y toda una gama de vegetales de hoja verde. El producido sería destinado a la cocina de la Casa Rosada, para consumo interno.

El Secretario Fernando De Andreis en la azotea de la Casa Rosada, coordinando el fallido intento de construcción de una huerta hidropónica en la azotea donde antes estuvo el área del helipuerto (Foto La Nación)

Finalmente nada de esto ocurrió y el techo continuó siendo un techo. Para 2018 se pintó un logo azul con el nombre “Argentina”

Luego de que el proyecto de la huerta fracasara, las señales del helipuerto fueron borradas con un logo nacional (AE&O)

Podemos afirmar que la utilización del helipuerto de la azotea de la Casa de Gobierno, tuvo uso esporádico y si se lo usó de modo intenso, se trató de un número finito de días determinado por alguna crisis de gobierno.  En todos sus años de vida se registraron algunas operaciones relacionadas no oficiales y relacionadas con logísticas de montajes de estructuras. Desde aquí se izaron equipos de aire acondicionado en la azotea del Ministerio de Hacienda y Finanzas (vecino a la Casa Rosada) y la colocación de una estrella sobre un improvisado árbol de navidad en el obelisco.

Pero la historia no termina aquí. Sucedía que el helipuerto habilitado en el estacionamiento durante 1994, implicaba un gran dilema logístico. Se había solucionado el problema de un lugar apto en las cercanías de la Casa de Gobierno. Pero para trasladar a la figura presidencial desde sus oficinas hasta la aeronave, implicaba realizar un tramo de 200 metros, cruzando la avenida La Rábida. Algo que el uso cotidiano, debía hacerse en vehículo, interrumpir el tránsito y exponer al mandatario inútilmente.

La relocalización del helipuerto a su actual sitio, se planificó como parte de las obras del denominado Parque del Bajo, que llevó cabo el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte porteño, dentro de un plan mayo que era el del Paseo del Bajo.

Movimiento de suelo del nuevo helipuerto de la Casa Rosada. Se le asignó el código “HPA” (AE&O)

El nuevo sitio se diseñó con una zona de aproximación y/ó despegue (FATO) con un diámetro de 24 metros y dos posiciones más de estacionamiento, que se conectan con la FATO por medio de dos calles de rodaje de 10 metros de ancho cada una.  Y claramente debía estar conectada de modo directo y peatonal con una de las salidas secundarias de la Casa Rosada.

Para provocar el espacio necesario, se trazó una nueva trayectoria de la Avenida La Rábida, generando un amplio descampado en el costado noreste de la casa de gobierno, rodeando por completo la Plaza Colón.

Las obras comenzaron durante el año 2017 y hacia fines de ese año, todas las superficies de hormigón se encontraban terminadas, señalizadas y con la iluminación eléctrica en condiciones. Incluso se construyó una pequeña torre de control y observación a nivel de piso. En enero de 2018 se efectuaron algunas pruebas operativas, tras lo cual quedó definitivamente habilitado.

Progresión de fotografías satelitales, tomadas durante 2016 y 2017, cuando se construyó el Helipuerto de la Casa de Gobierno (AE&O)

Agradecemos a Carlos Abella, que nos haya compartido su trabajo previo a este, ya publicado en su sitio Roll-Out. Spotting Aeronáutico del Cono Sur.

Bibliografía

Sección Aeronoticias. Revista Nacional de Aeronáutica N° 243, Agosto de 1962. Página 08

 

La Casa Rosada no tendrá más helipuerto: pondrán una huerta en el techo. Diario La Nación. Publicada el 16 de noviembre de 2016. Recuperada el 10 de abril de 2026. (https://www.lanacion.com.ar/politica/la-casa-rosada-no-tendra-mas-helipuerto-pondran-una-huerta-en-el-techo-nid1955946/)

 

El relato del piloto que llevó a De la Rúa después de su renuncia: “Al bajar, saludó con los brazos en alto”. Diario Infobae. Publicado el 19 de diciembre de 2022. Recuperado el 10 de abril de2026 (https://www.infobae.com/sociedad/2022/12/19/el-relato-del-piloto-que-llevo-a-de-la-rua-despues-de-su-renuncia-al-bajar-saludo-con-los-brazos-en-alto/)

 

La Casa Rosada probó el nuevo helipuerto que usará Mauricio Macri cuando vuelva de sus vacaciones. Diario Infobae. Publicado el 04 de enero de 2018. Recuperado el 10 de abril de 2026 (https://www.infobae.com/politica/2018/01/04/la-casa-rosada-probo-el-nuevo-helipuerto-que-usara-mauricio-macri-cuando-vuelva-de-sus-vacaciones/)

 Helicópteros & la Casa Rosada. Roll Out, Spotting Aeronáutico del Cono Sur. Publicado el 17 de julio de 2021. Recuperado 05 de abril de 2026 (https://aerospotter.blogspot.com/2021/07/helicopteros-la-casa-rosada.html)

Madhel Electrónico. (https://ais.anac.gob.ar/madhel/)