La Hullera (Mendoza)

32°42´05.86”S - 68°45´13.33”W
666 mts SNM

Entre el 22 y 29 de mayo de 1937 la Dirección General de Aeronáutica Civil organizó en Los Tamarindos (Provincia de Mendoza) el Tercer Mitín Nacional de Aviación. Estos eran encuentros organizados periódicamente con diversos propósitos. Además de conferencias y cursos; la asistencia a ellos, era generalmente con aeronave propia (privada o asignadas a instituciones aerodeportivas). Así se congregaban una gran cantidad de aviones, que luego serían los participantes en competiciones como carreras de regularidad, aterrizaje de precisión, postas, bombardeo, etc.

Foto satelital de la zona y sus aeródromos (AE&O)

En el programa de actividades para el tercer evento, se previó una competencia tipo “posta” entre el aeródromo de Los Tamarindos y el campo de La Hullera. Este último lugar era una estación de carga de hulla en el ramal Mendoza- San Juan del Ferocarril  Buenos Aires al Pacífico (BAP). La estación se encontraba a 14.5 kilómetros al norte de Los Tamarindos.

Se trataba de un descampado salitroso, lo que impedía el crecimiento de cualquier especie vegetal e inundable en épocas de lluvias. Esta característica lo transformaban en una superficie perfectamente, plana y sin obstrucciones de ningún tipo. Las tierras eran propiedad de la Corcemar S.A. una empresa dedicada a la fabricación de cemento y que tenía sus hornos en las primeras estribaciones del piedemonte.

Plano e Información de aeródromo publicada en la Guía Aeronáutica Argentina de 1939 (AE&O)

Las posibilidades del lugar ya habían sido advertidas por los pilotos del Aero Club Mendoza, que tenían el permiso de la empresa propietaria, para la utilización como aeródromo auxiliar o de entrenamiento. Del lado oeste de la traza ferroviaria se destinó un descampado de unos 250 metros de ancho por 300 de profundidad

La Hullera debió haber sido uy utilizado por los aviones del aero club mientras este estuvo basado en Los Tamarindos. Recordemos que la institución debió mudarse a un nuevo campo en Agrelo, en agosto de 1947, cuando la incesante actividad aerocomercial y militar hizo imposible la convivencia en Los Tamarindos.

Imagen satelital actual con la demarcación de la zona que se usó como Pista Auxiliar. El sitio es un desierto y permanece exactamente igual desde entonces (AE&O)

Luego de esta fecha, La Hullera jamás volvió a ser utilizada por aviones y con el tiempo, tampoco por trenes.

Biliografía

Boletín de Aeronáutica Civil Nº 5. Publicación Oficial de la Dirección de Aeronáutica Civil. Buenos Aires, enero de 1938

González Moreno, Luis; Guía Aeronáutica de Aeropistas - 1939; Federación Aeronáutica Argentina. Buenos Aires, Febrero de 1940