Saavedra - DRA (Buenos Aires)

37°45´00.97” S - 62°20´03.46” W
357 mts SNM

Saavedra es uno de los 135 partidos de la provincia argentina de Buenos Aires. Está situado en el sudoeste de la provincia y tiene como cabecera la ciudad de Pigué. A 20 kilómetros al sur de ella, se encuentra la localidad de Saavedra. Un pueblo que surgió como estación del ferrocarril General Roca que se extiende hasta la Patagonia. Tiene unos 2.500 habitantes, entre los cuales hubieron algunos entusiastas aeronáuticos que fundaron un aero club, en fecha no determinada, pero estamos inclinados a pensar que fue durante la década del ´60

Mapa de Provincia de Buenos Aires con la ubicación de la localidad de Saavedra (Argentina Xplora)

El 6 de septiembre de 1973 se registró a su nombre el Piper PA-11C (s/n 19862) LV-XLW. Unos cuatro años después, fue recorrido a nuevo en un taller aeronáutico ubicado en el aeródromo de Pigué. Se le aplicó un nuevo esquema de pintura en blanco espuma y líneas naranjas. Esto demuestra que durante esos años, el aero club tuvo una buena actividad que desarrolló exclusivamente con esta aeronave y en su campo.

El  Piper J.3 (s/n 19862) LV-XLW, antes de su conversión a PA-11C. Antes de quedar en el aeródromo de Saavedra, la máquina estuvo asignada al Centro Universitario de Aviación y al Aero Club Carhué (www.todalaaviacion.blogspot,com)

Este era el aeródromo de Saavedra, trazado en un campo privado que le fue otorgado en donación, por lo que el aero club era propietario de pleno derecho del terreno. El campo estaba ubicado unos 1.500 metros al noreste del pueblo. Era un rectángulo perfecto de 1.300 metros de largo por 600 metros de profundidad, totalizando unas 75 hectáreas.

En su interior se trazaron dos pistas de las mismas dimensiones en arreglo de “X”. Ambas tenían 1.000 metros de extensión por 30 de ancho. Estaban orientadas 02/20 y 06/24. Sobre el costado oeste del campo, se construyó un hangar metálico de 15 metros por 15.

Carta 1:250.000 editada en 1994 (Instituto Geográfico Nacional)

Durante fines de los años ´70, la presidencia del aero club estuvo ejercida por Silvestre Fischer. Esto debiera no tener nada de extraño, sino porque Fischer era el cura párroco del pueblo. No era piloto, pero era un apasionado de la aviación y un miembro muy activo entre los socios del club. De hecho, cada vez que volaba en calidad de pasajero, lo hacía de sotana y atributos.

Aunque tenía todo para crecer, el Aero Club Saavedra nunca pudo superar su etapa inicial. No se conoce otro avión que el único PA-11 ya mencionado. Y aunque tenían la ventaja de ser propietarios del terreno, al parecer, sus dirigentes no permitieron la apertura de la institución a la sociedad e impidieron el ingreso de nuevos y jóvenes socios, con otras inquietudes.

Ubicación relativa del aeródromo y el pueblo de Saavedra (AE&O)

El principio del fin comenzó cuando la autoridad aeronáutica comenzó a exigir a los explotadores de aeródromos de aviación general, la regularización de la documentación, instalaciones y designar al responsable de la figura de Jefe de Aeródromo. Esto sucedió a fines de los años ´90 y poco pudo ser cumplimentado por el aero club. La consecuencia directa, fue la inhabilitación del aeródromo. Tras ello, cayeron en vencimiento las habilitaciones del avión y la lento extinguir del aero club.

Actualmente, el aeródromo está intacto, el hangar sigue en pié y en su interior, el PA-11, roído por ratones e insectos.

Aunque la institución ya no existe, el campo tiene laboreo agrícola permanente.

Imagen satelital actual del campo con la demarcación de pistas en arreglo de “X”. Estas son perfectamente distinguibles. Y como puede apreciarse, el hangar permanece intacto (AE&O)

Una curiosidad que pudimos detectar con este campo, es que siempre estuvo mal referenciando geográficamente. El dato documentado más antiguo que tenemos es la información de aeródromo del Manual Para Pilotos de 1983, en donde las coordenadas informadas eran “3745S 6224W 2KM NNE”

Información de Aeródromo del Manual para Pilotos (MAPI) del Comando de regiones Aéreas de 1983 (AE&O)

Esta información fue sucesivamente publicada en las ediciones posteriores del Manual para Pilotos (MAPI) y también cuando se lo redenominó Manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL). La última edición en soporte papel fue la del año 2007, en donde se agregaron los segundos de ángulo de la coordenada de ubicación: “374459S 0622403W 3KM NNE SAAVEDRA”

Información de Aeródromo del Manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL) del año 2007 (AE&O)

Estos fueron los datos que aportó la autoridad aeronáutica nacional y que fueron tomados por los diversos editores de cartografía aeronáutica, para la elaboración de cartas visuales. Y tal cual, las coordenadas informadas, estas cartas reflejaron la ubicación del Aeródromo … al OESTE del pueblo.

Carta visual de navegación 1:1.000.000 “Bahía Blanca (3491)” editada en 1983 por la Dirección de Tránsito Aéreo del Comando de Regiones Aéreas. Obsérvese la ubicación del campo al oeste del pueblo (AE&O)

Carta Visual americana. (Carta visual de navegación 1:1.000.000 ONC Q.27 del Defense Mapping Agency Aerospace Center, de los Estados Unidos. Compilada en 1965 y revisada en 1985 (AE&O)

La realidad, es que jamás existió un aeródromo en ese sitio, sino en las coordenadas citadas en el encabezado de esta entrada: “37°45´00.97” S - 62°20´03.46” W”. Que corresponde al ESTE del pueblo y a 3 kilómetros al Nornoroeste del mismo.

Como puede observarse, el error fue de tipeo y se deslizó en la cantidad de minutos de la longitud. Se informó. “62°24´03”W” y en realidad correspondía “62°20´03.46”. A esta latitud, cuatro minutos de longitud errada, corresponden a una distancia de 5.881 metros.

Un error de consideración.

Agradecemos a Mario Foulquié por sus datos aportados, en la realización de esta entrada.

Bibliografía.

www.mapa.ign.gob.ar

www.hilandorecuerdos.blogspot.com