Maquinchao - MAQ (Río Negro)

41°14´32.88” S - 68°42´126.69” W
878 mts. SNM

La pista de Maquinchao surgió por necesidades de los aviones de la Dirección Provincial de Aeronáutica del Gobierno de la Provincia de Río Negro. Hacia mediados de los años ´50 esa repartición practicó numerosas trazas rudimentarias en las cercanías de localidades para poder llegar con sus aeronaves.  Algunos de estas pistas se perdieron entre la vegetación y otras evolucionaron con la provisión de servicios y luego se recategorizaron a aeródromos.

Localidad de Maquinchao en el mapa rionegrino (Argentina Xplora)

La pista de Maquinchao está ubicada en un amplísimo predio, ubicado al nor-noroeste del pueblo. Este terreno tiene una superficie de 129 hectáreas, que permitió trazar tres pistas de tierra en arreglo “A”; 01/19 de 950 metros de longitud por 50 de ancho; 09/27 de 1.200 por 40 metros de ancho y una tercera 06/24 de 1.200 de largo por 40 de ancho.

Estas eran las pistas que utilizaban los aviones de la provincia para sus vuelos cotidianos. Todos los rionegrinos recuerdan, al Azteca “Pagador” que llegaba cada semana o quincena portando los sueldos de los empleados provinciales. Si las condiciones meteorológicas lo permitían, el contador oficial pagados enviado desde Viedma pagaba los sueldos al pie del avión, en pos de ahorrar tiempo y terminar la ronda del día.

Ubicación relativa del aeródromo y el pueblo de Maquinchao (AE&O)

Información de aeródromo publicada en la Guía Shell de Aeródromo de 1952. Obsérvese que existía otro aeródromo cercano perteneciente a la "Estancia Maquinchao". Esta estancia no es la que está referida en la foto anterior y existen muy poca información de esta segunda pista (AE&O)

Hacia principios de los años ´80, un grupo de vecinos locales tuvo la excelente iniciativa de fundar el aero club local. Cosa que hicieron con gran éxito, pues pudieron erigir un hangar y recaudaron los fondos necesarios para la adquisición de dos aeronaves: Un Cessna 172D (s/n 172-50143) LV-INA y un Cessna 150 (s/n17935) LV-GRY. Estos aviones no eran nuevos, pero sí habían sido totalmente recorridos en un taller aeronáutico en la localidad de Pigué (Provincia de Buenos Aires)(Ver)

 

Estado actual del hangar del antiguo Aero Club Maquinchao (AE&O)

Pero claro, la institución era nueva y no tenía pilotos, por lo que se contrataron los servicios del instructor de vuelo Luján Ordones “Caminitos” Caminos, que en ese momento se desempeñaba como tripulante de la propia Dirección Provincial de Aeronáutica. Caminos, logró completar la instrucción y examen de cuatro pilotos residentes en Maquinchao. Estos quedaron habilitados y dieron uso intensivo a las instalaciones y aeronaves del aero club.

Sucedió que estos socios, ya pilotos, no tenían espíritu aeronáutico y poco fue lo que hicieron por asegurarse la operatividad a futuro, cuando comenzaran a caer los vencimientos operativos y administrativos. Así, pocos años después ambas máquinas quedaron fuera de servicio por falta de mantenimiento, agotamiento de horas disponibles, falta de inspecciones anules, etc, etc.

Aeródromos cercanos, publicadas en la carta visual ONC S-21 en Escala 1: 1.000.000 del Defense Mapping Agency Aerospacce Center de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Publicada en julio de 1980 con datos de 1974 (AE&O)

Porción de la carta "Maquinchao" N°4169-IV en escala :250.000 realizada con datos de 1997 (Instituto Geográfico Nacional)

El Aero Club Maquinchao, desapareció tan fugazmente como había aparecido. Todo quedó a buen resguardo en el hangar, que fue vandalizado al igual que los aviones. A pesar de ello, todo es recuperable y han existido intenciones de otros aeroclubes de reactivar la institución.

Por su parte, el aeródromo continuó existiendo y fue escala de Servicios Aéreos Río Negro con sus Dove y Douglas DC-3 y además de Líneas Aéreas del Estado (LADE) que lo atendió De Havilland DHC-6 Twin Otter.

Hacia el año 2005, el aeródromo sólo tenía una pista activa. Se había reservado la 06/24 de 1.150 metros de longitud y 30 de ancho. Poco tiempo después, fue inhabilitado y así permanece hasta nuestros días (AD CERRADO “CLSD”)

Manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL), publicado en 2007 (AE&O)

Información de aeródromo actual (Junio 2026) del MADHEL Electrónico (AE&O)

Curiosamente, en esta condición del campo, fue utilizado sin autorización ni controles de ningún tipo, durante agosto de 2012 cuando el Beechcraft C90B King Air (s/n LJ-1617) LV-ARU aterrizó en la pista de Maquinchao, desembarcó cuatro pasajeros que se retiraron en un vehículo sin mayores explicaciones, tras lo cual el avión despegó de inmediato.

Aún sin haber sido restablecida su operatividad, la Secretaría de Transporte del Gobierno de la Provincia de Río Negro incluyó al aeródromo en un plan de mejoras y trabajos de mantenimiento para pistas que utilizaba la D.P.A. en noviembre de 2019. Detrás de estas obras, se pensaba rehabilitar el campo pues también se había vuelto en línea de vuelo un Piper PA-23-250 Azteca (s/n 27-4723) LV-JYL tras permanecer más de veinte años inactivo.

El Piper PA-23-250 Azteca (s/n 27-4723) LV-JYL luego de ser recorrido (Historiales Individuales)

El campo jamás fue rehabilitado. Actualmente el campo permanece intacto, con la pista 06/24 en relativas buenas condiciones. El hangar de del aero club está ubicado en la esquina de las calles Julián Pérez y San José y es frecuentemente utilizado por la Municipalidad para eventos de asistencia social, como entrega y recarga de garrafas para los pobladores locales durante las campañas de invierno.

Estado actual de la geometría del antiguo aeródromo (AE&O)

Agradecemos a Ricardo “Negrucho” Mieres Mori y Enrique Foulquié, los datos aportados para la realización de esta entrada.

Bibliografía

Guía Shell de Aeródromos, 1952

www.adnsur.com.ar

www. aeromarket.com.ar

www.rionegro.com.ar/aerodromos-provinciales-las-pistas-del-olvido-AARN_8059295/